纯旭配资送电到车、新建司乘之家服务区升级延伸春运优体验

服务区充电服务是如今春运的一项重要工作。交通运输部数据显示，今年春运期间，全国高速公路网新能源车流量预计日均接近950万辆次，出行占比进一步提升。面对持续增长的电车出行大军，高速公路服务区的充电服务正经历一场从“保基本”到“优体验”的深刻变革。

“送电到车”服务让新能源车出行更便利

在杭浦高速平湖服务区，记者看到移动储能充电机器人正穿梭于车位间提供动态补能服务。

车主：以往春运回家最怕充电排长队了，有时候要等一两个小时。今天刚把车开进来停好，直接扫码就有工作人员遥控充电机器人过来，线一插就可以充，跟叫“外卖”一样方便。

支撑这类“送电到车”服务的，是当地交通、应急、供电部门联合打造的智慧充电管理平台。该系统可监测充电桩运行状态，预测高峰时段，并动态调度移动充电设备，推动服务模式从传统的“车找桩”向智能化的“桩追车”升级。

平湖服务区自投入移动充电设施以来，日均充电车次已从180余辆增至220余辆，春运期间单日充电车次预计突破400辆。

在厦门高速服务区及热门景区周边，一批绿色移动充电车也已投入使用。每台车均配备大容量电池与快速充电接口，相当于一个“移动充电站”，可在需求突增时快速调度支援。

我国电动汽车充电设施数量超2000万个

从曾经的“里程焦虑”到如今的“说走就走”，这几年高速服务区的变化悄然重塑着人们的出行地图。目前，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区。如今，超过90%的服务区都有了充电站，密集的补能网络让电动车也能自信地驶向远方。

截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关。我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑了超4000万辆新能源汽车的充电需求。

一组数据显示，近几年充电设施发展的速度之快：

2006年我国建成首座充电站；

2019年6月充电设施数量突破100万个，这期间用了13年；

从100万个到2024年6月突破1000万个，用了5年；

从1000万到去年底突破2000万个，仅用了18个月。

国家能源局日前明确，针对性破解当前行业“人等桩”“人找桩”痛点，将深入开展电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动。到2027年底全国充电设施总量将达2800万个，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。其中就包括在高速公路服务区(含停车区)新建改建4万个60千瓦以上超快结合充电枪，鼓励建设大功率充电设施。

服务区升级服务延伸旅途美好体验

曾经排队几小时充电的经历，正逐渐变为用“一杯咖啡的时间”充满能量的体验。这背后不仅是充电桩数量的变多，更是出行体验的全面升级。从单纯的‘停车加油’到“出行驿站”，高速公路服务区正经历一场深刻的角色转变，它们不再仅仅是行程中的“补给站”，更升级为保障旅途舒适与效率的关键节点，同时还拓展成新的消费场景。

今年春运，经过装修升级的江苏梅村服务区重新投入运营。升级改造后，梅村服务区停车位从407个增加到480个，新建400多平方米的司乘之家配备了洗衣房和淋浴室，对卫生间和公共区域进行了适老化升级。

春运期间，预计梅村服务区车流量将同比增长20%左右。服务区也增派人手提高服务标准。

江苏无锡梅村服务区主任秦杰：现场服务的工作人员，包括保洁、保安、服务员等，在原有的基础上每班增加50%到100%，基本是翻倍，加强现场环境卫生服务和公共秩序的指引。在物资上，加油站保证24小时都能够加到油品，储存充分。主楼里面的商业业态全部延长作息时间，同时为了避免春运顾客长时间停留，在现场准备了快拿快走的网络订餐。